ディスクブレーキ

って、V(リム)ブレーキやん！

いやいや、ディスクブレーキ化の波が全車種に押し寄せていますね。

思えば、完成車に装着される画像のようなブレーキは、
そのまま組立たら全く●●重い動きでUSなら訴えられると思っているので、
（USでは普通に組立られ販売されていると思いますが）
単純なことですが、ワイヤー、ブレーキ本体及びホイールへの手間がかかせません。
完成イメージとしては、
アム〇「ファンネルが敏感すぎた。ダイレクトにブレーキが働いて吹っ飛んだ！」
という感じです。
ちょっと何言ってるかわからないですね。

他にもあります。
ワイヤー及びブレーキ本体パーツがアップグレードされない場合、
お客様が頻繁に点検メンテンナンスに来られるかどうかでも、
厳密には対応は異なります。
（学生さんか否か、お住まいの場所がFRから近いか遠いか）

点検及びワイヤー、ブレーキ本体のサビ、腐食を遅らせる
注油機会がない（少ない）前提でいくと、
敏感すぎる制動（軽い）性能より
耐久性能（将来発生するだろう腐食により大きくなる抵抗に負けないバネレート）を重視します。

点検に来て頂ける方は、その度に敏感すぎる吹っ飛ぶ方に調整していきます。

やっぱり何言ってるかわからないですね。

何が言いたいのかというと、
油圧ディスクブレーキ化が進むことにより
安全面では進歩する（平均化）と思うのと、
どちらにしてもFR、TOKUバイクは、無料点検に来て下さいということです。

次回、「逆襲の機械（ワイヤー）式ディスクブレーキ」を待て。（期日未定）